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车货易：如何利用“去中介+经济圈联动”变革传统货运市场？
来源: 未知 2016-07-18 南京视野网
多年以来，因中国物流行业的低效运转，让我国社会物流总费用常年超过10万亿元，占GDP比重为18%，物流成本明显偏高，如此巨大的市场却充斥着信息不对称、非标准化、运营效率低、空载率高等现象。如何降低物流成本不仅成了国家命题，也是日趋壮大的物流企业的共同期盼。
为了解决传统物流行业的这些痛点，携手物流科技作为行业创新者，利用自身在传统物流行业以及互联网行业十几年累积的行业经验，再通过对行业市场分析与调查，提出了车货易平台首创的“经济圈联动”模式。只有在经济发展平衡、各地经济体量差异少并且拥有成熟的产业生态圈的经济圈内，才能避免订单对流问题；也只有将经济圈内所有车货信息整合在平台上交易，才能真正有效地做到车货匹配从而降低返程空载问题，提高司机收入；同时返程的优惠运价也可以减少企业物流成本。
据国家统计，目前我国的货车空载率高达40%，实际上在物流行业内的统计甚至高达60%。所以降低我国物流成本，必须先解决空载率问题。空载率高，再加上受经济下行压力的影响，货运价格持续低迷，这是货车司机的最大“痛点”。只有通过改革创新规范货运行业，消除货运司机的“痛”点，才能打通行业运行的“堵点”。
“如果能提前知道哪里有货，直接开车去装就好了，这样能少跑点路，多赚点钱。”老毛心想。2016年5月，一款手机软件“车货易”终于让他心想事成。“当日是去梅州送货，在同行的推荐下，我装了这款APP。”第一次使用，老毛就顺利找到了从梅州回东莞的返程货，“那趟足足多赚了2000多元!”
7月3日下午2点，吃完午饭的货车司机老毛爬上驾驶室，他摸出手机，打开“车货易”软件，“下午回东莞，看看有没有顺路的货源。” 老毛是东莞一位从事了4年货物运输工作的货车司机，“我平时主要在广东省内跑，有时候从东莞将货运过去，返程回东莞基本上是处于空载状态，如果有返程单就赚得比较多，至少油费省起来了。”在他看来，“车货易”平台客源充足，能够提高收入20%-40%。比如在以前运输8吨货物，从东莞出发，运送到惠州惠东，老毛可以获得1600块钱报酬，但返程空载回来却1分钱都赚不到，这样不但货主要支付双程的运费，自己的收入也大打折扣。
“以前最怕的是运了满满的一车货物出去，却空载而回。”老毛说，有一次他从东莞运货到湖北，在武汉附近等了两天都没有找到回程货，只好放空1000多公里返程。“路上跑了16个小时，花了2000块钱路费，我当时特别绝望。”
从此以后，每天早晚查看货源信息成了老毛的习惯。“很方便，我这样没多少文化的也可以操作。”老毛说，这几个月以来，他运的返程货九成多都是从“车货易”上获取的信息，“现在出车，空返率很低。”而且只需在家里就能抢订单，不仅提高了每日接单量，而且也减少了返程空载。月收入从过去的5000多元涨到现在的10000多元。
通过市场调查分析发现：从货源获得渠道上看，车主一般是通过物流园区、货代公司、配货点获得为主，其次是熟人朋友或老乡介绍，也有部分是使用货运APP获得，但仍有不少车主是没有货源渠道的，那只能是空载返程了。同时，货主发货的渠道通常以固定的车主、货运公司、信息部最多，其次是主动去物流园或朋友老乡介绍，但也有不少货主是没有固定发货渠道的，随机在附近找车。
由此可见，虽然车货匹配平台APP的快速兴起，但是在实际货运市场中，传统渠道仍然占据主流，而且当今市场绝大部分货运APP企业仍不能舍弃中介模式，甚至是重点推出与中介合作的模式，使得中介和熟人介绍仍为货运的主导模式，其实这些都并不能有效解决货物安全、运费欠收和空载率的问题。
车主难找货，货主找车难。这都是传统物流行业“业内信息不对称”所造成的。“车货易”不做‘黄牛信息中介’，“车货易”推出的无中介B2C模式，与滴滴、优步类似，这样车主能够自由、轻松地直接找到最终发货的商家，而发货商家又能找到优质的真正承运车主，从而全面提高车、货匹配的效率，去掉了那些无效的黄牛式中间环节。
东莞某日资企业的负责人袁总说，“我们经常需要在珠三角范围内运输货物，每个月花费在物流上的费用至少要100多万，选用‘车货易’平台进行运输的话，每月节省成本起码在15万以上，一年就能省下180万。除了这些直接的经济效益外，还有其他一些相应的间接管理成本，这样一年下来，能节省下来的各种费用也是很可观的。
袁总表示选择“车货易”平台是因为安全有保障，且简单易用；手机在手，只要有货随时有车，而且很多还是返程车，大大节省了物流成本；平台上的每一辆车都经过平台审核，证件齐全，同时还要接受“车货易”面对司机免费提供的专业及标准化服务培训，并且在配送过程中全程运输轨迹跟踪，而且还可以通过平台生成即时电子保单向众安保险公司投保。
“车货易”物流交易平台前不久获得了东莞运管部门授予的《道路运输经营许可证》，成为国内为数不多的“车货匹配合法平台”。作为物流平台的正规军，为了保障所有用户的权益，“车货易”对每个进入平台的用户都设定了合理的交易规则，实行标准化的交易和互评体系，联合货主车主共同构建一个便捷、安全、诚信的物流交易平台。
同时为了更好地为用户提供服务，“车货易”在每个城市都会配置一个由当地“城市合伙人”主导的服务中心，除了为当地货主提供贴身的线下优质服务外，还为途经当地的车主提供配套的服务。“车货易”坚持以“共创、共享、共赢”的本质去做好每一件事。平台第一期在珠三角经济圈内上线，目前广东省内21个城市均配置了一个城市合伙人进行线下服务。“车货易”给予他们技术、广告宣传和培训服务等全方位支持，配合城市合伙人高效进入当地市场，并更好地服务用户以提高用户粘度。更加重要的是，携手物流科技已有计划地将西南片区纳入平台第二期上线区域，并在后期向其它经济圈进行业务拓展，车货易将充分发挥优势，倾力打造高效易用的物流交易平台。
当你购物的时候你会想起淘宝京东，当你朋友相聚想找个好餐厅的时候你会想起美团，当你要旅行的时候你会想起携程。为什么？是因为这些优秀的企业为我们提供了实实在在的便利，使我们的生活变得更加高效、舒适，于是您记住了它。同理，我们希望车货易也能为大家提供实实在在的便利，将车货易像标签一样印在大家的脑海中，当我们要找车或配货时，第一时间能想到“车货易”！
为了解决传统物流行业的这些痛点，携手物流科技作为行业创新者，利用自身在传统物流行业以及互联网行业十几年累积的行业经验，再通过对行业市场分析与调查，提出了车货易平台首创的“经济圈联动”模式。只有在经济发展平衡、各地经济体量差异少并且拥有成熟的产业生态圈的经济圈内，才能避免订单对流问题；也只有将经济圈内所有车货信息整合在平台上交易，才能真正有效地做到车货匹配从而降低返程空载问题，提高司机收入；同时返程的优惠运价也可以减少企业物流成本。
据国家统计，目前我国的货车空载率高达40%，实际上在物流行业内的统计甚至高达60%。所以降低我国物流成本，必须先解决空载率问题。空载率高，再加上受经济下行压力的影响，货运价格持续低迷，这是货车司机的最大“痛点”。只有通过改革创新规范货运行业，消除货运司机的“痛”点，才能打通行业运行的“堵点”。
“如果能提前知道哪里有货，直接开车去装就好了，这样能少跑点路，多赚点钱。”老毛心想。2016年5月，一款手机软件“车货易”终于让他心想事成。“当日是去梅州送货，在同行的推荐下，我装了这款APP。”第一次使用，老毛就顺利找到了从梅州回东莞的返程货，“那趟足足多赚了2000多元!”
7月3日下午2点，吃完午饭的货车司机老毛爬上驾驶室，他摸出手机，打开“车货易”软件，“下午回东莞，看看有没有顺路的货源。” 老毛是东莞一位从事了4年货物运输工作的货车司机，“我平时主要在广东省内跑，有时候从东莞将货运过去，返程回东莞基本上是处于空载状态，如果有返程单就赚得比较多，至少油费省起来了。”在他看来，“车货易”平台客源充足，能够提高收入20%-40%。比如在以前运输8吨货物，从东莞出发，运送到惠州惠东，老毛可以获得1600块钱报酬，但返程空载回来却1分钱都赚不到，这样不但货主要支付双程的运费，自己的收入也大打折扣。
“以前最怕的是运了满满的一车货物出去，却空载而回。”老毛说，有一次他从东莞运货到湖北，在武汉附近等了两天都没有找到回程货，只好放空1000多公里返程。“路上跑了16个小时，花了2000块钱路费，我当时特别绝望。”
从此以后，每天早晚查看货源信息成了老毛的习惯。“很方便，我这样没多少文化的也可以操作。”老毛说，这几个月以来，他运的返程货九成多都是从“车货易”上获取的信息，“现在出车，空返率很低。”而且只需在家里就能抢订单，不仅提高了每日接单量，而且也减少了返程空载。月收入从过去的5000多元涨到现在的10000多元。
通过市场调查分析发现：从货源获得渠道上看，车主一般是通过物流园区、货代公司、配货点获得为主，其次是熟人朋友或老乡介绍，也有部分是使用货运APP获得，但仍有不少车主是没有货源渠道的，那只能是空载返程了。同时，货主发货的渠道通常以固定的车主、货运公司、信息部最多，其次是主动去物流园或朋友老乡介绍，但也有不少货主是没有固定发货渠道的，随机在附近找车。
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同时为了更好地为用户提供服务，“车货易”在每个城市都会配置一个由当地“城市合伙人”主导的服务中心，除了为当地货主提供贴身的线下优质服务外，还为途经当地的车主提供配套的服务。“车货易”坚持以“共创、共享、共赢”的本质去做好每一件事。平台第一期在珠三角经济圈内上线，目前广东省内21个城市均配置了一个城市合伙人进行线下服务。“车货易”给予他们技术、广告宣传和培训服务等全方位支持，配合城市合伙人高效进入当地市场，并更好地服务用户以提高用户粘度。更加重要的是，携手物流科技已有计划地将西南片区纳入平台第二期上线区域，并在后期向其它经济圈进行业务拓展，车货易将充分发挥优势，倾力打造高效易用的物流交易平台。
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