年底划重点！40万入手林肯航海家没有的豪华配置，增换购车主了解

  林肯是美国的汽车品牌，但是在主产地的表现似乎并不出色，转战中国市场后，这种局面似乎有了好转，销量有了些许起色。值得注意的是，11月15日广州车展前夕，林肯的重量级车型林肯航海家上市。

  带着全新的外观设计+全新8AT变速箱，林肯本想在豪华SUV市场上打开新局面，但是引来网友一片吐槽声。槽点主要集中在两方面：1、低配版本2.0T+前置前驱车型定价42万，姿态不厚道；2、几乎所有主流媒体都一反常态的将其竞品说成为奥迪Q7、大众途锐与宝马X5，一大批网友跳出来为这几台进口豪华中大型SUV鸣不平。

  其实说到底就三个字“它不配”，一配不上价格，二配不上身份。前者原因其实很好理解，作为一台在中美贸易战期间诞生的美系SUV，性价比势必受到巨大影响，要么减配，要么加价；至于身份，航海家这一次真的是没有达到“进口豪华级中大型SUV”的及格线，那么“线”在哪里？

  作为豪华中大型SUV的标杆车型，大切诺基传承了Jeep品牌纯正血统，拥有强悍的四驱系统，极佳的公路操控表现，经典外观造型，以及完备的安全保障，是高端中大型豪华SUV的开创者。以大切诺基为参照，下面三条，过一才算真正进入到豪华级中大型SUV的门槛。

  带T四缸撑不起的豪华，3.6升大排量V6血统不容取代

  豪华不单单是通过外观设计、内饰营造就能达到的，这些只是视觉效果的豪华。内在必须有豪华的基本底子，而一辆车最重要的底子莫过于发动机，所以不论四缸发动机技术成熟到什么地步，人们心中的豪华级中大型SUV至少应该是配V6发动机+3.0L及以上排量，没有大排量六缸发动机算不上是豪华级。相比满大街跑的小排量四缸三缸车，大排量V6发动机代表着一种情怀，甚至是地位的象征，是需要可以通过努力奋斗后才能实现的梦，大排量V6是努力成果的奖赏。而大切诺基搭载的3.6L V6 Pentastar ?全铝发动机就是最好的大排量V6发动机代表，该发动机已经连续六年蝉联“沃德全球十佳”发动机称号。3.6L的大排量是豪华级应有数字，其实际表现完美地展现了V6的魅力，高转速动力输出滂湃畅快，拥有着四缸车无可比拟的平顺性，对于噪音与抖动的抑制，更是四缸再怎么努力也无法达到的层次。以此来看林肯航海家，分别搭载2.0T EcoBoost四缸和2.7T EcoBoost六缸发动机，可以说其半只脚是迈入了V6阵营，而低配版本2.0T车型定价就以高达42万，由此推测2.7T六缸发动机车型可能会定价过高。

  空气悬挂面面俱到，豪华级应有的样子

  在豪华级中大型SUV圈子中，豪华与舒适两个词一直以来都是捆绑在一起的，但舒适不一定就豪华，而豪华则一定能包含舒适性。这就不得不提到悬挂系统了，在众多悬挂系统中，能堪称标杆的，莫过于Jeep大切诺基的空气悬挂系统。我们都知道，要舒适性只需要把悬挂调软，即可获得很好的舒适感，就可以过滤路面很多不必要的颠簸，但是悬挂过软会带来操控性上的牺牲，过弯车子倾斜太大，无法进行激烈驾驶。这时候我们又希望悬挂能变得硬一些，提供更好的支撑性，而Jeep大切诺基的5级可调Quadra-Lift?四轮独立空气悬架系统就很好的解决了这系列问题。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节，不仅滤掉大部分路面颠簸，在弯道中同样给予车辆更强支撑，有效提高车辆动态稳定性能。另外还具备抬升或降低车辆底盘能力，拥有5种底盘高度升降级数，比如进入泊车状态的时候，底盘会自动降低40mm，方便上下车，满满的高级感；而当高速状态的时候，底盘自行降低15mm，提供高更好的稳定性与操控感；当面对极端烂路的路况的时候，岩石模式能让底盘上升65mm，离地间隙达到惊人270mm，确保通过能力。能软能硬，能高能低，任何场景都能让驾驶者心无顾虑，这才是豪华级中大型SUV应有的样子。林肯航海家的悬架系统是前麦弗逊后多连杆，在结构上不如大切的前双叉臂+后多连杆高级，且未配备空气全挂，劣势明显。

  全时四驱人有我优

  如果说以上两条豪华级中大型SUV入户门线，林肯航海家尚且有半只脚入线，那么全时四驱这条基本线，就严重不达标了。不论是大切还是Q7、X5、途锐，这些车即使入门车型都配备了全时四驱，航海家没做到人有我有，更不用说人有我优了。我们仍以豪华级中大型SUV标杆大切诺基为例，其Quadra-Trac?智能全时四驱系统，是带有四驱低速档的分动器和多片离合器式的全时四驱系统。拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式，与一般全时四驱系统不同的是，选择不同模式时，不单是会对TSC牵引力控制系统以及发动机动态响应做出响应的自动调整，同时空气悬挂系统也会根据驾驶员选择的模式，升降底盘高度，不仅让车子拥有强大的四驱脱困能力，同时真正做到智能驾享，需要应对路况的一切调节，Jeep大切诺基自行完成。林肯航海家定位上虽然更偏向城市，本身底盘通过能力并不高，四驱亦不是其主要卖点之一，但2.0T+前置两驱的配置，实在没达到豪华级中大型SUV的及格线。

  结语：

  总的来看，中期改款的MKX林肯航海家，其产品力远没打到豪华级中大型SUV的级别，如要强行高攀，比较吃亏。笔者觉得航海家竞品应该是Q5L、XT5这些中级SUV，其用户群体也多为白领，而非成功人士。成功人士对进口豪华级中大型SUV的要求，就像他们自己本身一样，要更大气，更全面，更强悍。航海家42万的预售价，并无太大的竞争力，要知道大切终端优惠后售价下探到了40万，尤其将近年底，对于增换购车主来说，现在无疑是最佳入手时机！